“安静”的飞机仍然让人们保持清醒

时间:2017-04-08 02:38:03166网络整理admin

FRED PEARCE伦敦各地的地方议会指责英国政府使用“科学解决方案”来证明夜间使用首都机场的飞机数量大幅增加部长们声称,夜间飞机噪音的新配额制度不会增加希思罗机场,盖特威克机场和斯坦斯特德机场周围的噪音但这与政府对噪音滋扰的指导相矛盾运输部长John MacGregor于5月6日告诉议会,新的噪音配额将于明年冬天生效并持续到1998年,这将确保从机场起降的飞机的整体噪音将保持在“远低于”设定的水平但希思罗机场附近的列治文委员会首席环境卫生官科林斯坦伯里否认了部长的说法他说,配额背后的噪音计算“与人们实际受到的影响无关”与其他附近议会一起领导宣传活动的里士满将寻求对该决定进行司法审查 “基本上,这意味着他们可以在凌晨4点用32架大型喷气式飞机取代一架协和飞机,”里士满的法律顾问理查德巴克斯顿说航空公司,特别是那些从远东飞来的航空公司,越来越多的需求允许更多的飞机在晚上降落,特别是在午夜和凌晨4点之后部长们相信这一要求可以得到满足,因为新一代飞机比旧飞机更安静来自飞机的噪音在旧系统中仅起到调节夜间飞行的一小部分,这主要限制了飞机“运动”的数量相比之下,新系统根据起飞时的嘈杂程度为飞机分配点数,并为每个机场分配一些可累积超过六个月的夜间点数在该系统下,飞机在起飞时产生88分贝(dB(A))的噪音得到8分;那些85分贝(A)得分为4分; 82分贝(A),2分; 79 dB(A),1分;低于这0.5分希思罗机场即将到来的冬季的配额是5000点,明年夏天是7000点盖特威克的明年冬天是6820,接下来的夏天是9550如果积分与人们听到的相对应就没有问题但他们没有理事会认为,85分贝(A)飞机和88分贝(A)飞机之间的耳朵几乎没有差别然而,规则将允许他们两倍的夜间飞行降低3dB(A)相当于将噪声能量减半听觉学家将噪声能量视为导致工人耳聋的关键因素例如,两小时暴露于85分贝(A)对耳朵的伤害与在88分贝(A)下一小时相同在其飞机噪音配额中,运输部简单地将这一公式从工业性耳聋的范围扩展到噪音滋扰领域但是,正如政府自己对噪音的建议所表明的那样,3 dB(A)的减少不会使听众的响度减半为此,需要大大降低分贝 “广泛地说,”由环境部于1992年出版的“噪音困扰的传单”中说,“增加或减少10 dB(A)表示响度减半或加倍”通过这个计算,一个88 dB (A)飞机应由两架78 dB(A)飞机取代,而不是政府配额允许的16架飞机政府也在夜间限制飞机起降,但这些也将大幅上升政府也重新定义了夜晚从现在开始,机场周围的夜晚将在早上6点结束,而不是早上6点30分斯坦伯里还表示,一些起飞时最安静的飞机,在配额系统中得分较低,